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1959.4 SITUACIONES INSTITUCIONALES PARA RECORDAR (Muchas de las cuales fueron olvidadas en su 50 aniversario)


La imagen nos muestra el momento en que ante las puertas del edificio municipal se descubría el escudo institucional. Presentes Ruperto Bilbao, a quien se consideraba el nativo más antiguo, y el comisionado Piñero, que transitaba un momento crítico de su función a l que no escaparía por estas circunstancias protocolares.

Pero, veamos que dice el almanaque.


El 14 de Febrero se crea la Delegación de Gobierno en la Antártica. La disposición del gobernador Campos buscará fijar la investidura en un oficial destacado en una de las bases de aquella época. Es el decreto número 14, pero…¿quién fue el delegado?

Del 19 de marzo al 5 de abril se conmemora en Río Grande la Semana del Mar. Un festejo que se esfumaría con los años.

El 21 de marzo el gobernador anuncia la instalación de diversos emprendimientos fabriles: una fábrica de jabón, otra de telas nacionales e importadas, y una de papel. Ilusiones que nunca se concretaron.

Abril 25. El gobernador anuncia la construcción en Río Grande de 125 viviendas con créditos del BHN. Lo que se dice un barrio para obreros en la quinta 9, cedida por la gobernación.

El 9 de mayo el Hospital lleva recibidos 18 estufas de gas, tres donadas por la Municipalidad, 6 por la Asociación rural y 9 a comprarse con los 10 mil pesos que ha destinado la gobernación.

El 19 de mayo se crea en Ushuaia la Escuela de Pilotaje del Aero Club. Se contaba para eso con un Piper PA 12, triplaza con matrícula LVYDU al que se le dio el nombre de Gerardo Ubaldo Lorenzo, siendo su madrina la señora Mercedes Gamboa de Campos, esposa del gobernador.

El 25 de mayo finaliza el ciclo lectivo en la escuela 2. Y hay un partido entre las dos selecciones del pueblo, la de los argentinos y la de los extranjeros.

Se conoce la renuncia de Roberto Durán a la secretaría municipal, más tarde habrán situaciones judiciales que hoy por hoy parece que nadie quiere recoredar.

El 11 de Junio se produjo en Ushuaia el incendio de Hospital de Ushuaia, la Asistencia Pública. Hecho recordado por Jorge Rodríguez en los siguientes términos por la espoa del gobernador:”El 11 de junio de 1959, pleno invierno y de noche, se incendió la Asistencia Pública, que era el pequeño hospital del pueblo. El incendio fue impresionante. Todo el pueblo trabajó para apagarlo. No al hospital, en sí, pues ya no tenía remedio, sino para salvar las casas vecinas. Allí murió, lamentablemente Luizón.
El problema eran los enfermos que estaban internados.¡Con decirles que Tito (Campos)algunos a casa!
Enseguida se puso al habla con el doctor Noelia, ministro de Slud de la Nación, y le contó el problema. Bien dicen que cuando se puede. No exagero y antes de los seis meses, teníamos, en el mismo lugar, un “coqueto” hospital, equipado con todos los elementos de última generación. Esto demuestra que no todos los políticos son corruptos, y cómo se sabe dónde invertir el dinero del Estado·.”

El 19 de junio la Armada acuerda la utilización múltiple del aeropuerto de Río Grande.

La Sociedad Chilena de Socorros Mutuos tiene una cuota de inscripción de $20, y una mensual de $5.

El 27 de junio El Austral dice que faltan cigarrillos en la localidad por que no llega el estampillado.

El 11 de julio se realiza el descubrimiento del emblema municipal –escudo- confeccionado por Venus Videla hermana del intendente René Piñero.

El 1 de agosto Río Grande aparece empapelado con pancartas que piden la elección del intendente municipal. El funcionario era designado por el gobernador y era además consejero territorial.

El 2 de agosto se da un Decreto fijando el 4 de octubre como fecha de la fundación de Ushuaia; situación que con el tiempo será modificada por el gobernador Lloret.

El 15 de agosto el gobernador anuncia a los pobladores la apertura de una cuenta en La Anónima para juntar fondos y poder trasladar un puente Bayley a instalar sobre el río Grande. Se necesitaban 260 mil pesos que nunca se consiguieron.

El 25 de agosto asume como Comisionado Municipal en Río Grande José Antuna, Piñero argumentará una intervención quirúrgica para retirarse del territorio, muy pronto tendrá que comparecer ante la justicia federal por aspectos ligados al manejo de los fondos comunales.

El 3 de Septiembre la escuela del frigorífico CAP pasa a recibir la denominación de escuela 4 Remolcador Guaraní, en recuerdo a la nave siniestrada recientemente en empresa antártica..


El 4 de Octubre se realizan los festejos de la fecha de fundación de Ushuaia. Es decir, los festejos comenzaban con un número importante: el 75.

El 15 de Octubre comienza en Washington la Conferencia Antártica. El expositor argentino será Adolfo Scilingo, homónimo pariente del marino que testificará los vuelos de la muerte durante la última dictadura. La conferencia dará pié al tratado que ha cumplido este años sus bodas de oro el 1ro de diciembre.

El 3 de noviembre un incendio destruye las instalaciones de ECOFISA.

El 7 EL AUSTRAL titula Nuestra ciudad sin agentes de policía. Deben tratar de subsanar esta anomalía cuanto antes.

El 22 de diciembre se clausura de la oficina de correos en Teniente Cámara, en el sector antártico.

El 26 de Diciembre los rusos llegan al polo sur, la situación no despierta comentarios mayores en nuestro Territorio que se supone dueño de esa geografía.

1959.3 TIEMPO DE EMBARCACIONES


Tierra del Fuego en su condición de isla depende en el transporte y en buena medida de la comunicación de los servicios navales.

Un conjunto de relaciones temporales así lo evidencia:

El Sanavirón es asignado como buque de estación en la Base Naval Ushuaia.

El remolcador Chiriguano socorre al patrullero chileno Lientur.

El Transporte Naval Buen Suceso hace un viaje en línea C, hasta Ushuaia.

El Bahía Aguirre tiene averías en la Antártica, y a fin año sigue en campaña.

Les Enclaireus realiza cinco viajes a Ushuaia.

El Le Maire realiza cuatro viajes en la línea C.

BDT Nro 2 realiza periplos a Ushuaia vinculados al crecimiento de la actividad petrolero y su pertrechamiento.

El Robinson presta ayuda a los pobladores del sur, la costa del Beagle.

A principios de años el Servicio de Hidrografía Naval realiza un relevamiento aerofotogramétrico-magnetométrico combinado sobre 4.400 km2 al norte del paralelo 54.

El 12 de enero en la Armada se disponen homenajes al Guaraní por cinco años, el recuerdo de la nave náufraga se eternizará en una escuela.

Para el mes de Febrero el Beagle realiza un viaje a Río Grande.

Para el 24 de Febrero los buques que habían sido comprados en tiempos de Perón reciben nuevas denominaciones menos técnicas el BDT Nro 2 pasa a llamarse Cabo San Diego, la BDT Nro 3 pasa a llamarse San Antonio de Paula, que realiza un viaje a Puerto Percy, Chile para ingresar elementos petroleros. La BDT Nro 6 pasa a ser Cabo San Isidro viajando también en agosto otro viaje a Puerto Percy.

Para Noviembre en Puerto Percy el BDT Nro 4 recién llamado Cabo San Gonzalo, realiza otro desembarco forzado por la falta de costas apropiadas en el norte fueguino, y apoyado en las buenas relaciones entre Argentina y Chile.

¿Pero qué pasaba en el puerto de nuestra localidad? En 1957 se registraban entradas de 37 barcos, en 1959 36, y en 1959 un total de 41. Un viaje de ultramar, el acostumbrado caponero, y 40 de cabotaje.

El caponero entró el 9 de abril procedentes de Santa Cruz, es el Langston Grange dirigido por John Foukren, y permanecerá hasta el 23 de mismo mes cargado 4.195 toneladas saliendo con destino Montevideo.

El 7 de noviembre la Cabo San Pablo –BDT- entra procedente de Punta Arenas con Roberto D’Agostino como capitán.

Al año siguiente vendrán 18 buques de ultramar, y 46 de cabotaje, producto de la labor petrolera que seguirá su cauce fundacional de la mano de las empresas norteamericanas.

Los viajes de cabotaje van de la mano de los Luchos de José Peisci –como lo relaciona el recorte periodístico del 20 de junio de aquel año, y las barcazas de la Anónima.

1959. 2 TENSIÓN Y DISTENSIÓN CON CHILE


La primera mitad del año 1959 estuvo signada por una serie de acontecimientos que rodearon una situación conflictiva, en el ámbito del Canal de Beagle.

Esta contingencia espesó las relaciones poblacionales en el resto de la isla, y en el país, entre todo lo que fuera argentino y todo lo que fuera chileno.

Ya el año anterior se había suscitado un conflicto cuando el vecino país colocó una baliza ciega –es decir sin luz- en el islote Snipe colocado a la entrada oriental del Beagle.

Frondizi mando sacarla y la reacción chilena fue de reponerla. En entredicho diplomático terminó el 17 de agosto con una declaración conjunta de ambos países donde se comprometían las relaciones entre ambos países. Argentina retiró las tropas que tenía en el islote y se volvía a la situación de previa al conflicto, la consigna del presidente argentino era que la baliza no tendría ni colores argentinos, ni chilenos.

Cuando en febrero de 1959 se reúnan en Los Cerrillos –aeropuerto de Santiago- los presidentes Alessandri y Frondizi suscribirán un acuerdo de arbitraje para futuros casos. Fue el acuerdo entre los dos Arturos.

Ya en el plano nacional el 5 de ese mes se había llegado al Decreto 12523 sobre abstención de actos perturbatorios con Chile.

El 18 de Mayo gobernadores argentinos, e Intendentes chilenos, todos de la zona austral, acuerdan en Santiago formar una comisión para atender asuntos de orden social, económico y cultural. Por Tierra del Fuego argentina concurrió Ernesto Campos.

1959.1 CAMBIOS EN EL MUNDO PETROLERO



Como en la mayoría de los casos una desición tomada fuera de la isla impactará en su desarrollo. Se acerca un futuro negro: el del petróleo.

El 5 de Mayo de 1959 por Decreto 5348 la Nación aprueba los contratos para la explotación de petróleo y gas en Tierra del Fuego.

La situación revertía una política anunciada por el Presidente Frondizi en su libro Petróleo y Política, en el cual abogaba por la generación de un desarrollo soberano de ese recurso. Los últimos días de Perón habían estado signados por una situación similar: un contrato a la firma California entregando extensiones enormes del sur con el mismo fin, pese a que el general había prometido “cortarse la mano antes de firmar un contrato” que lesionara los intereses del país. Yrigoyen en sus últimos días antes de ser derrocado también había dado lugar a la inversión de una empresa rusa, la Yuyamtor, pee a toda la doctrina que despertó en aquellos años el General Mosconi a través de YPF. El humor popular hablaría de que estas siglas representaban a Yrigoyen, Perón y Frondizi.

Con el tiempo el presidente desarrollista justificaría su redireccionamiento:

En el libro sostuve la necesidad de alcanzar el autoabastecimiento de petróleo a través del monopolio estatal. Era una tesis ideal y sincera. Cuando llegué al gobierno me enfrenté a una realidad que no correspondía a esa postura teórica, por dos razones: primera, primera por que el estado no tenía los recursos necesarios para explotar por sí solo nuestro petróleo y, segunda, porque la urgente necesidad de sustituir importaciones de combustible no dejaba margen de tiempo para esperar a que el gobierno reuniera los recursos financieros y técnicos que demandaba una exploración que lograra el autoabastecimiento en dos años. La opción para el ciudadano que ocupaba la Presidencia era muy simple: o se aferraba a su postulación teórica y el petróleo seguía durmiendo bajo tierra, o se extraía el petróleo con el auxilio el capital externo para aliviar nuestra balanza de pagos y alimentar adecuadamente nuestra industria. O se salvaba el prestigio intelectual del autor de Petróleo y política, o se salvaba al país. No vacilé en poner al país por encima. Mantuve el objetivo fundamental que era el autoabastecimiento , pero rectifiqué los medios para llegar a él. No me arrepiento. Al contrario me siento satisfecho de haber tenido el valor de hacerlo y de firmar convenios que han significado el autoabastecimiento de petróleo en menos de tres años.


Volviendo al 6 de mayo de 1959 destacamos que el Gobernador Ernesto Campos citó en la delegación de Gobierno en Río Grande a los representantes de YPF, para interiorizarlos de los alcances del contrato por el cual una firma privada se haría cargo de los trabajos en Tierra del Fuego. Los contratos comprendían al norte de la línea que une Lago Fagnano con el Morro Norte; siendo beneficiarias del mismo las firmas Tennessee Argentina S.A. , Laughlin Porter Drilling Co y Ecofisa S.A. El área de acción es de 14.000 kilómetros cuadrados en un plazo de 25 años con una inversión mínima de 10 millones de dólares. Dichas empresas deberán además terminar el oleoducto y línea submarina para cargas de buques tanques por cuenta de Y.P.F.


El 16 de mayo Tennessee se hace cargo del área correspondiente..

Para el 23 del mismo mes personal de Y.P.F. se Aleja de Nuestro Territorio. El número 11 de El Austral registra esta noticia detallando que: “Después de más de una década de trabajos dentro de los cuales se desarrollaron la más variadas tareas referentes a la Explotación del subsuelo en esta lejana Isla de nuestra Patria, en busca del ansiado Oro Negro, las cuales se vieron coronadas con el éxito al comprobar la existencia de una riquísima reserva de gas y petróleo, el personal de Y.P.F. se aleja”.

“Al entrar en la etapa actual o sea la Explotación de dichas riquezas ya la población de la zona disfruta de sus beneficios tal como el consumo de gas natural en sus hogares, Industrias y Comercios”.

“Este éxito se debe al esfuerzo mancomunado de hombres laboriosos, llegados de todas las latitudes y que unidos bajo la querida sigla de Y.P.F. hicieron posible el mismo, contando con elementos precarios y haciendo frente a las rigurosas inclemencias climatéricas de la región y sin miramientos de horarios, solamente con la satisfacción que da el deber cumplido”.

“Hoy los que se alejan llevan pese a todo el recuerdo de los momentos vividos en este rincón argentino, lamentando no poder ver el futuro venturoso que le depara el destino”.

A diez años del TF 1 la empresa estatal perforó 30 pozos de los cuales 12 eran exploratorios y 18 de desarrollo. Consiguiendo 15 productivos, ya sea de gas o petróleo; del resto 12 fueron secos y 3 abandonados por ser su producción insuficiente a nivel industrial.

En el marco de la denominada “batalla del petróleo” el gobierno contrata con la firma Tennessee Argentina S.A. la dirección y ejecución de los trabajos de exploración en un área de unos 14.000 kilómetros cuadrados; la firma norteamericana se asociará con Laughlin Porter para tareas de perforación. Cuenta para ello con cuatro equipos de perforación, dos dedicados al desarrollo y dos a la explotación, y su dinámica tarea comienza en la zona de Sara.

Las despobladas calles de Río Grande ven incrementado su parque automotor, la legislación aduanera permite la libre importación de vehículos al sur del paralelo 42, y a esto se suma el importante parque que traerá la firma contratista.

Sobre ese particular recuerdaba Raúl Liscio, que luego de ser mecánico de aviación pasó a trabajar con los norteamericanos: “Ellos tenían vehículos de varias categorías: escarabajos para los supervisores para desplazamientos cortos, rápidos y ágiles; tenían Land Rover para desplazarse en el campo de petróleo y tenían otro tipo de camioneta aparte de los vehículos privados y ¡camiones de todo tipo!. Un Rollewing podía cargar equipamiento superpesado desinflando el rollo, porque no eran cubiertas, era un cilindro de goma que los desinflaba para que bajara la playa de carga, cargaban lo que tenían que cargar, inflaban las ruedas desde arriba y eran capaces de pasar ciénaga, barro, turba, lo que sea. ¡No lo paraba nada!”

El Padre José Zink, vecino a estos cambios desde la Misión Salesiana, ponderaraba la amistad crecida en el tiempo entre los petroleros y los religiosos:

“Los encargados de YPF, los ingenieros, eran casi siempre gente venida del norte y encontraban en la escuela algo que los alentaba. El campamento era muy cerca de la Misión y recuerdo que en aquella época venían los días de fiesta para las misas, para los cantos de los muchachos. Se solía cantar muy frecuentemente a dos voces. Cualquier acontecimiento, bendición de pozos, era una razón para venir a la Misión. YPF cooperaba mucho, al darnos hasta donde podían combustible. Aveces enviaban sus técnicos para hacer arreglos... ¡Cuantas veces nos proporcionaban caños! Los caños de acero para los pozos tienen una época de vencimiento y ya no se pueden usar más para eso, pero para otras cosas sirven. Siempre hubo esa relación de amistad y de mutua cooperación. ¡Nosotros le hablábamos de las cosas de Dios y ellos nos daban las cosas de Dios! ¡Que era lo que nosotros precisábamos!”

Con el tiempo el campamento consumiría agua de la Misión, y la escuela recibiría como contraprestación energía eléctrica.

Hubo quien no se fue con YPF, y siguió con los norteamericanos, entre ellos Segundo López: “Yo me quedé porque cuando llegó Tennessee Argentina nos preguntaron si queríamos quedarnos, yo me quedé, con un compañero un tal Lezama, otro veterano el chileno Millán. Anduve mal con un compañero mío, con uno de los jefes. Había estudiado en National School por correspondencia y sabía mucho de motores, calderas, yo era de leer y le hachaba todo lo que ellos hacían mal. Un día me vine al pueblo a recorrer esos lugares donde dejaba mi sueldo, y me anduve durmiendo, por lo que mis compañeros que me tenían envidia, hablaron y terminaron por darme las cuentas”

El 15 de Agosto la empresa Seismograph Service Corporation of Argentina, comienza buscar personal para la explotación petrolífera: obreros, perforistas, mecánicos y peones. Y lo hace mediante un aviso en el periódico local anunciando que serán recibidos los aspirantes por el Sr. Leddin en el Hotel Villa.

El 18 de Octubre se desata un incendio en perjuicio del campamento Tennessee, su bautismo de fueguinidad..

Al terminar el mes en conocimiento que personas inescrupulosas y que carecen de la debida autorización de GAS DEL ESTADO, se dedican a la colocación de estufas y quemadores no aprobados por la Oficina Local de esta Empresa se hace saber a los usuarios de gas que toda modificación o agregado de nuevos artefactos que se haga sin la intervención previa de esta Dependencia, motivará el corte inmediato del fluido, el que sólo volverá a suministrarse previo pago de la multa y derechos de habilitación que correspondan.

Las deficiencias del puerto de Río Grande, su barra de arena y las limitaciones para ingresar con barcos de cierto calado hizo que buena parte de los materiales ingresaran por Ushuaia, aunque el camino todavía era una ilusión, y el puente colgante construido por los ganaderos casi cuarenta años un desafío para equilibristas. Fue por entonces que Héctor Vázquez se inició como transportista “Fuimos los primeros que cruzamos la cordillera con esos camiones grandes con acoplado. Traíamos todo lo que se desembarcaba en Ushuaia, era meterle día y noche, dos o tres días para venír y pasar por el puente había que persignarse, porque no se sabía si se iba a pasar o si nos íbamos a caer con por esos tremendos camiones. Hacía olas. Pasábamos y después respirábamos”. Recuerda que en Ushuaia había un campamento grande de la Tennessee a la salida del pueblo, y también a algunos colegas Nerián, Navarro, Rogel, Subiabre, Argüello, que antes trabajó en obras de puerto, Berbel, Mosquera.

Manuel Berbel recuerda que en una oportunidad hubo que hacer entrar equipamientos por puertos chilenos, dada nuestra falta de infraestructura: “Cuando se trae el primer equipo que es una torre de perforación eléctrica, de 53 metros de altura que la trae PERLAP, le piden a Tennessee que les preste choferes porque ellos no podían bajar el equipo. Y esa torre se desembarca en Puerto Percy, nuetra primera incursión en territorio chileno, y de allí la traemos por Cullen chileno y hacemos, ahí ya los gringos, un convenio que del mismo campamento Cullen de ellos, abren una picada y ya se pasa a territorio Argentino”. Y de la misma forma asegura que en otra oportunidad, ante las dificultades de un camino, uno de los americanos (gringos) ordenó cortar un alambre y seguir por terreno mas firme, y el alambre era el límite fronterizo lo que dio lugar a un conflicto con carabineros luego de la detención de los intervinientes. “Dale clavo”, Decía el gringo y ya estábamos en otro país”

.La producción del año fue en crudo de 263 m3, quedaba mucho por hacer.