RUBÉN BALIÑO, EN POCAS LÍNEAS


UNA

Doris Pomponio se despertó muy temprano, a las 5.55. Venía sedada de tilos desde en el día anterior y acumulaba las tensiones de este mes en que la salud del hijo arrastró a su corazón hasta Viedma.

Al rato llegó la noticia de la muerte de Rubén que se había dado justo a las 6, cuando ella estaba despierta. Terminaba así ese calvario que la mantenía en vilo, para ser reemplazada por el desconsuelo de perder a su hijo mayor quien solo tenía 47 años.

Como en otros veranos había quedado al cuidado de la casa y en ningún momento decidió trasladarse para estar cerca del enfermo. Auguraba por un retorno con vida, estaba esperanzaba por las fuerzas que están por encima de la medicina, y por la medicina misma. Pero no pudo ser.

La última semana se habían registrado evidencias en la Sala de Terapia Intensiva cuando al levantársele en parte el sedante, devolvía con gestos y señales su manifestación conciente hacia lo que se le comunicaba.

Pero ante su esposa, Claudia, evidenciaba esa sintomatología del “hombre encarcelado” que no puede explicarse el porque le pasaba, ni lo que le estaba pasando.

Las hijas –Lucía y Mariana- habían llegado los últimos días para confluir en sus obligaciones escolares y esperar que la situación paterna mejorara. Doris tuvo en ellas un motivo de preocupación que en parte la distrajo de sus crecientes angustias.

Con estas impresiones me recibió a la hora de las condolencias, de la misma forma que se encontraba allí el Chueco Gamín –la señora y un nieto- referentes tal vez de tanta gente común con la que la familia Baliño supo hermanarse en su residencia fueguina. Después estaba el teléfono, y Adriana atendiendo las llamada, después estaban los recuerdos.

DOS

Con Baliño se muere un amigo. No es poco ese dolor. Además fue un alumno, y no son muchos los que han corrido esa suerte desde que hace 35 años inicié una tarea docente. En realidad son más los ex alumnos jubilados que los muertos. Además no se bien que le enseñé a Rubén, Rubén todo lo aprendía con facilidad y en ese sentido la escuela parecía ser un lugar de paso, en busca de mejores metas. Pero la escuela fue el ámbito de contención y demostración de sus inquietudes musicales, del crecimiento de sus afectos, de la solidaridad.

-¡”Baliño, no sea tan niño”- era la muletilla que tenía para acompañar mis sonrisas por sus continuas ocurrencias.

Y por suerte lo siguió siendo, siempre un poco, un poco niño.

TRES

Un día, formal él en sus cosas, viajó al norte para estudiar Ciencias Económicas. Experimento desde su generación, pero sin pasar a combate, un servicio militar durante la guerra de Malvinas. Maduró.

En algún viaje, o en algunas vacaciones, supe de su vocación política, idéntica a la mía; de su amor creciente por lo patagónico, donde figuraba Claudia, esa flaquita de Esquel que encontraba en el departamento de los hijos del director de la radio, estudiante ella de Servicio Social.

Rubén, en tanto se formaba como recaudador. En años en los cuales el país parecía no tener ese empeño. Sus trabajos de vacaciones serán en rentas de la municipalidad y con el tiempo consolidaría una carrera hasta desempeñarse en el Tribunal de Cuentas.

CUATRO

Llegó, finalizados sus estudios y con la familia en ciernes, en un momento que lo entusiasmaba particularmente: el de la provincialización. En este mismo sitio dejamos tu testimonio poético de su alegría.

Pero llegó también para dar vida a una realidad estimulante: la Feria Provincial del Libro, de la que fue nervio motor en casi todas sus ediciones. En algún momento consiguió mandarme al frente en las iniciativas, pero los escritores, después de servirnos de él, al final lo fuimos dejando solo.

Aquellos encuentros memorables en el SUM de Los Yaganes marcaron con rojo en el calendario de los 90, a un acontecimiento más de destacado de la cultura regional.

Mientras tanto el peronismo lo fue comprometiendo en distintos nucleamientos. Llegamos a hablar de política y como siempre ocurre que dos peronistas se ponen a charlar, siempre estábamos de acuerdo. ¡El problema habría sido si se habría metido un tercero en la conversación!.

Así fue como asesoró a Julián Baeza, cuando este inauguró la gestión municipal local en los primeros días provinciales. Para entonces Doris era edil por otro partido –el Movimiento Popular Fueguino-, y su inclusión como asesor así parecer en ciertos casos que existía en el cuerpo un interbloque de gestión Baliño. Rubén privilegiaba estos segundos planos de la vida societaria, ese perfil bajo.

Su labor profesional lo llevó a trabajar en el Consejo que nuclea a sus colegas, su cumpleaños 40 lo pudo festejar en las instalaciones de la institución.

CINCO

Su casa, recinto cordial dominado por las presencias femeninas, conserva las señales de su presencia: la música en un primer plano, las fotos que hacen recuerdos, las luces y las sombras. Tal vez no podría encontrar allí un tribuna para hablar de las tribulaciones de Boca Juniors, en forma frecuente, pero hay allí situaciones de remanso.

Pero Rubén Baliño siempre se mostraba, más allá de su superficial serenidad, como una persona inquieta por su mundo, por el mundo, por una señal de disenso crítico con tantas cosas que se daban a su disgusto, canceladas con una afirmación socarrona :-“Ahora me quedo más tranquilo”.

Y lo que le faltaba era ese tranquilizarse. Eso que privilegiaba en su condición de oyente la sintonía de LRA 24, que en gran medida so salvaba de los dimes y diretes de la parte más mezquina de nuestra comunidad.

Pero a Rubén le faltaba tranquilizarse. Sus problemas eran sus problemas, y los del resto del mundo también.

Y para agregar quijotadas en su vida junto a su estudio contable apareció la librería Oikos, bastión de una puja por lograr la difusión, la lectura y el conocimiento de los escritores del sur.

SEIS

Rubén fue postergando su cuestión de cantor que durante años se limitó a las peñas. Hasta que un día estableció una nueva prioridad y en tarea nada fácil hizo nacer con Juan Ludueña y Miguel Trafipán, su Karukinkanto. Se tomó la molestia de dar vida a mi poema El bastón de Lola, el mayor obsequio cultural que se me haya dado. .

Y con el CD salió a buscar escenario.¿Dónde podía ser? En la Patagonia.

En pocas líneas es el título de esta semblanza, y la línea podría ser una sola: la que va desde el lugar de su nacencia, Ushuaia, hasta el de su fallecimiento, Viedma. El escenario de la Patagonia dibujando como un enorme abrazo que duró toda su vida.

Su agonía se dio allí, donde en algún momento tendría que haber estado la capital de la república, pero que demostró a razón de las dificultades que planteaba el acercamiento de quien quería estar cerca, lo excéntrico de nuestro sur.

SIETE

Cuando en la temporada 2009 nuestra LRA 24 programó su Ciclo de Recitales en Vivo, fue el segundo en prepararse para cantar lo que sentía después del espacio inaugural abordado por Walter Buscemi.

En la preparación de este escrito se fueron sumando varias poses que los muestran unidos a los dos cantores, tal vez esa contingencia merezca que las incluya alguna de ellas a lo largo de este decir.

OCHO

Ahora sabemos que algunas cosas no le habían salido como él quería. Tuvo un proyecto de llegar al Cosquín de los 50, idea que ni siquiera fue contestada; en tanto que para la última Fiesta del Róbalo compuso un tema musical dedicado a los pescadores, pero al momento de subir a cantar –y lo habían colocado primero- una hemorragia nasal demoró su concurrencia…, y después le dijeron que ya era tarde para cantar.

Las cosas que invisiblemente declinaban en él, van creciendo –ostensiblemente- entre que lo amamos y/o lo valoramos.

NUEVE

En las próximas horas sabremos del retorno de lo que ya son sus restos.
Su hermano Gustavo volvió a Viedma en las horas de su muerte y junto a Claudia acompañarán hasta Buenos Aires al féretro, para que más tarde unl avión los devuelta a nuestra isla..
Después…¡Otro será el después!

TPP o Mal de zona.

Lo escribimos para ser publicado en el diario El Sureño el lunes 28 de octubre de 1991 y no era de nuestra parte un diagnóstico precoz.

Decíamos así:


Le llaman el Mal de Zona.
Puede ser un factor depresivo similar al stress, puede ser el stress mismo.
La rutina manda.
Hoy estamos todos cansados, casi todos, y no es porque sea lunes.
Es la época del año.
Muchos quisiéramos estar en cualquier parte, menos aquí.
Siempre pasa lo mismo.
Los azahares deben estar florecidos en la plaza de mi pueblo, los soles redondos de las achicorias no dicen nada, más bien parecen una porquería.
Estamos cansados de vivir aquí.
No es cierto que esta isla sea un paraíso.

El informativo de Buenos Aires nos indica que allí hay sol, calor, mujeres si se quiere, u hombres.
Aquí lo vital se aletarga.
El pasaje está caro o no tanto, pero ya no es tan fácil. Hoy podríamos sacar solamente pasaje de ida.
Los chicos no pueden crecer aquí, es infernal este viento frío, o: ¡a esto no se puede llamar primavera!
Los sueldos ya no alcanzan para crecer. ¡Y pensar que traje tantos engañados, aunque a mi me pasó lo mismo!

Le llaman mal de zona.
Se da en distintas épocas de año.
Ocurre cuando va a nevar en Ushuaia, o cuando sopla fuerte del oeste en Río Grande.
En Tolhuin, parecer ser, emerge en los silencios, cuando los silencios se prolongan hasta el infinito.

Abundan las licencias por cualquier cosa.
Psiquiátricas también.
¡Después de las vacaciones todo se arreglará!

Antes le llamaban TPP.
Se llegada al sur con muchas ganas de hacer, y al tiempo se caía en la abulia, y ya se era como todos: ¡no se hacía nada!

Ahora le llaman Mal de Zona. Hicieron una obra de teatro con el tema.
¿Qué dirán los médicos de todo esto?
Ellos si que tienen Mal de Zona.
¿Qué es la TPP?
Tara Progresiva Patagónica…

La Candelaria 1921.6


La carta que lleva la firma de quien fuera el comandante del siniestrado Piedrabuena, fue conservada por don Arturo Varas como un recuerdo de su paso por Río Grande, donde fue Juez de Paz.

Su vida centenaria le permitió un legado a su hijo Enrique, quien desde su residencia comodorense nos acercó la copia de la misma.

Enriquece los escritos que dieron forma a nuestro primer libro.

Río Grande Junio 25 de 1921.-
Señor Juez de Paz de Río Grande D. Arturo Varas.-
Antes de ausentarme de este puerto, me es grato dejar constancia del íntimo agradecimiento de los tripulantes del Transporte Nacional “PIEDRABUENA” a que Vd. Se ha hecho acreedor por su desinteresado comportamiento en las difíciles circunstancias en que nos hemos encontrado, debiendo hacer presente que ello será debidamente puesto en conocimiento de nuestras autoridades a nuestro regreso a Buenos Aires.
Como despedida y en nombre de los Oficiales, tripulación del Transporte “PIEDRABUENA" tengo el agrado de saludarlo att. SS.
(y la firma de de Máximo A. Koch)

Lecturas de LA PRENSA.39: Noticias varias. El comercio de maderas en la Patagonia.

1900. Diciembre 18.

El gobernador de la Tierra del Fuego celebró ayer una conferencia con el Ministro de Hacienda para solicitarle que adopte una resolución en la nota que presentó referente al cabotaje en las costas patagónicas.
El gobernador expuso al Poder Ejecutivo que era necesario gravar con un derecho de introducción de maderas, pues ese comercio se hacía en gran escala por buques de bandera extranjera sin beneficio alguno para nuestro país.
En la conferencia de ayer se resolvió establecer un impuesto general para esa clase de importaciones y en consecuencia hoy se dará el decreto con determinación de las aduanas receptoras que se encargarán de esa recaudación.

Observaciones del Mensajero.

Llama la atención una respuesta tan inmediata. A la que acompañamos con algunos interrogantes.
¿Cuáles serían las plazas portuarias del litoral patagónico que recibían por la navegación maderas de Chile?
¿Existían en ellas Receptorías de Rentas de Aduanas para diligenciar el trámite?
En el caso fueguino se dispondría su creación en 1918, pero recién se instalarían a partir de 1924.

RUBÉN BALIÑO, EL ENTUSIASTA


El último mes la sala de terapia intensiva del hospital de Viedma lo encuentra a Rubén Baliño afectado de una severa enfermedad.
Dormido está a la espera que los esfuerzos médicos lo conduzcan a un despertar y una recuperación.
La situación los alarmó y tenemos a Rubén en nuestra memoria cotidiana.
Lo recordamos niño y cantor, lo rescatamos joven y alegre, vemos crecer en el la paz y los ideales, lo sabemos cordial y familiero, laborioso en demasía, contagioso en sus ganas de hacer, insobornable en sus principios.
Algo de todo eso hay en este poema que nos envió un día en que el desarrollo institucional de su querida isla daba capítulos de provincialización. Recuperamos su letra y su decir, para sentirlo vivo.


Hoy has renacido niña mujer
Temerosa e inquieta
Hasta dado tu sí a la esperanza
Tierra mujer que vienes
Desde el fondo mismo
De la América Latina a unirte
A todas tus hermanas
En anhelos y desgracias
Vive pues tu día primigenio
Mañana mismo comenzarás
La lucha del amor y del sustento
Pero no estarás sola
Tus hijos daremos la sangre
Y el trabajo por ti
Quizás vuelen sobre tu mar
Oscuros albatros, expoliando tu riqueza
Groseros trépanos, fenicios y piratas
Horadarán tu suelo en busca de tu savia
Por eso estaremos a tu lado cuando tu
Integridad amazona, claves el puñal en el pecho
Mismo de la injusticia adinerada
Hoy, renaces feliz, joven y enamorada
En tu vientre forjarás
Un destino de pan y de justicia
Anda pues, niña morena
Construye tu propia libertad
Comparte el vino de tu pueblo
Sueña junto a tus hermanas de América
Baila aires de cueca o de zamba
Anda pues, luce gloriosa
Hoy es tu día
Niña de Tierra del Fuego
Nuestra nueva provincia.

CIELOS PATAGÓNICOS


"Es fácil percibir la bidimensionalidad esencial de la Patagonia: por un lado el mar, por otro la meseta. En estas páginas se ha descrito más de una vez cómo la literatura regional indaga en esta doble vertiente. Pero la realidad regional es tridimensional; al mar, a la tierra, hay que sumar el aire. ¿Se refleja ese tercer ámbito, el espacio aéreo, en la literatura regional? Aunque en principio no lo parece, a poco de andar se encuentran muchos escritores que incorporan los cielos sureños a sus creaciones".

Así comienza Jorge Eduardo Lenard Vives su entrega en el http://www.literasur.blogspot.com/ correspondiente al pasado domingo 14, todo bajo el pórtico de una foto del legendario Antoine Saint-Exupery.

Y con esto la conexión está planrteada, y con clickear se puede dar el salto que haga más efectiva la vivencia, sobre esta referencia que nos hermana con los blogistas del Chubut a los que seguimos con atención.

Lecturas de LA PRENSA.38: Noticias varias. Navegación en el sur.

1900. Diciembre 9.

Los señores agentes de la compañía Hamburgo Sud América nos han manifestado ayer que el Presidente de la República y el Ministerio de Agricultura y Ganadería han aceptado la propuesta pro ellos presentada para el establecimiento de una línea de vapores a la costa sur, y de la que dimos noticia en nuestro número de ayer.
Según dicha propuesta la Hamburgo Sud-América establecerá ese servicio con vapores de bandera argentina, sin más privilegio ni subvención y la seguridad de que el Poder Ejecutivo no concederá ninguna subvención a otra empresa que intente hacer la misma navegación.

1900 Diciembre 13. Noticias varias. Navegación en la costa sur.

Los señores A.M.Delfino y Hnos, en representación de la compañía Hamburgo Sud-Americana han presentado ayer un escrito al Ministerio de Agricultura, en el cual confirman la proposición que hicieron verbalmente al Ministerio de Agricultura, para establecer una línea de navegación a los puertos del Sur, con vapores de bandera nacional, y sin exigir subvenciones ni concesión de ninguna especie del gobierno.
Solo piden, en cambio, que mientras dicha compañía mantenga el servicio regular de sus vaopres, el gobierno no conceda ninguna subvención a favor de otros vapores que quisieran establecerse en el mismo tráfico.

1900. Diciembre 14. La propuesta de navegación en el Sur.

Los ministros de Marina y Agricultura celebraron ayer una conferencia con el propósito de cambiar ideas respecto a la navegación a los puertos del sur de la república.
Se encontró presente en la entrevista el representante de la compañía “Hamburgo Sud-América”, que ha presentado la propuesta para establecer un servicio de este orden.
Se trató también en la conferencia de un punto relacionado con los territorios patagónicos, pero no se resolvió nada al respecto

1900. Diciembre 16. Noticias varias. La navegación en el Sur.

El Ministro de Agricultura dirigió ayer una nota a los representantes de la compañía de navegación “Hamburgo Sud-América”, en la cual les manifiesta que se ha impuesto con satisfacción de la propuesta que presentaron para establecer un servicio a los puertos del Sur y que el PE accede al pedido que hicieron, de que no se concediese subvenciones a las empresas que en lo futuro hagan esa carrera.

Observaciones del Mensajero.

Puede apreciarse el interés informativo centrado en la prosperidad de esta oferta, teniendo en cuenta la secuencia noticiosa que se va dando casi día a día.

El desarrollo de la navegación al sur se daba en medio de una serie de circunstancias que debemos tener en cuenta.

1. La tensión limítrofe con Chile había embarcado al país en una carrera armamentista centrada más en el aprovisionamiento de embarcaciones artilladas, que de transporte.
2. Chile tenía a la vez un servicio privado de vapores que concentraba en tráfico hacia Europa desde el Pacífico.
3. Punta Arenas había visto nacer una flota propia que daba servicios de cabotaje en el litoral patagónico argentino. Sobre esa circunstancia acompañamos un fragmento del escrito de Teodoro Caillet-Bois dado en 1943, sobre la potencialidad de este servicio para el tiempo que recordamos:

Hasta fines del siglo pasado el tráfico de Punta Arenas se realizaba por veleros y se destacaba en él don José Nogueira, propietario de toda una flota de goletas de cien a cuatrocientas toneladas, ocupadas en lobear, comerciar con los indios y sobre todo en traer ovejas desde las Malvinas.
Si se tiene en cuenta que entonces no habia faros, balizas ni cartas, cabe imaginar lo que sería la navegación a vela en esa latitud tempestuosa: el Señor Armando Braun Menéndez nos ha dado en su "Pequeña Historia Magallánica" un colorido relato de las bordadas y tumbos de la aventurera "Rippling Wave", que condensa la historia de Punta Arenas entre 1869 y 1906, año de su jubilacion en la playa de Cabo Negro, estancia de la Sra Sara Braun de Nogueira.
EI arreglo de la cuestión de Iímites en 1881 señaló el comienzo de la era ganadera para Patagonia y Tierra del Fuego. Los pastores se extendieron por la Pampa
como mancha de aceite y a los diez años, hacia 1892, se necesitaba algo mas que la slentas goletas a capricho del viento para el constante acarreo de planteles y de mercaderías a las nacientes estancias del Estrecho, de San Sebastián, Coy, Gallegos y Santa Cruz.


Don José Menéndez, poseedor ya de varios establecimientos ganaderos, abordó el problema con la característica sagacidad, adquiriendo ese año al Amadeo (foto). primer vapor que se matriculó en Punta Arenas. Sin ser marino, tenia por fuerza sentido náutico, como todos en punta Arenas, por contacto con la gente de mar, y por el trato con los marinos de guerra, chilenos y argentinos, para quienes su casa estaba siempre abierta y constituía un oasis entre las penurias del destierro austral.
El hecho es que el Amadeo. de 260 toneladas de registro bruto, o sea unas 350 de porte, fué barquichuelo robusto y marinero, con buenas plumas de carga, parecido en dimensiones al Azopardo de nuestra armada: su arribo a Punta Arenas el 18 de setiembre de 1892 - día de fiesta patria - constituyó para Punta Arenas todo un acontecimiento. Prestó excelente servicio durante cuarenta años y sólo en 1932 pasó a situación de retiro, con todos los honores: puesto en seco sobre la playa de SanGregorio -la primera estancia austral de importancia.

Don José Menéndez fué así el pionero de la navegacion mercante a vapor en el Estrecho y en los años siguientes de gran prosperidad para Punta Arenas, uno de los principales armadores,. pues una a una se incorporaron a su flota de vapores numerosas unidades, a saber: el Alfonso y el Alejandro, de 180 y 380 toneladas para el servicio de las estancias fueguinas (Río Grande).

El Antártico y el Austral, de 400, el Apolo, de 750. y el Arturo, para la costa patagónica (Gallegos.Santa Cruz y Comodoro Rivadavia).

Cantar del operador.


En este espacio destinado a ver crecer recuerdos de Radio Nacional Río Grande incluimos esta composición realizada en verso por Lujar Muñiz Walker, uno de los primeros operadores de LRA 24, conservada por otro de aquellos: Juan Humberto Juárez.Luján se inició en Radio Misión Salesiana, y ola foto lo muestra allí, por 1962, en una licencia en su servicio militar cumpliendo funciones de Locu-Operador.

Pero las estrofas acercan pormenores el trabajo y el aprendizaje en la emisora en la cual pasó a desempeñarse en 1973.


Aquí me pongo a laburar

al compás del giradisco

es como pa’ quedarse visco

si a uno le falta madurar.


Yo he nacido pa’ ser operador

pues no me achico con las cintas

y cuando ellas son cortitas

me las tomo con el grabador.


No soy maula como algún disco

y no me retobo si hago bache

más vale hacer bien el cambalache

porque si no quedaré visco.


Tampoco me asusta el Locutor

pues ese esta bien enjaulao

y si llega a andar con el recao

ladeadole grito “Yo soy el operador”.


A mí no me falta habilidá

y me manejo como un fanfarrón

agarro los discos de refalón

como si fueran de gran calidad.


En cuantito empiezan a rodar

me paro enfrente de ellos

y como si fueran bellos

los contemplo hasta terminar.


Yo me creiba un mal operador

hasta que me llegó un consuelo

y revolcao en el mismo suelo

puse en marcha el grabador.


Desde entonces me miran con recelo

reconociendo mi inteligencia

me miran ahura con diligencia

rascándose todos el cerebelo.


Preguntan si valgo mucho

los del turno de la mañana

y aunque me blanqueen las canas

demostraré que laburando lucho.


A veces el locutor se me resaga

como queriéndose retobar

y yo sin quererlo estorbar

con la mirada lo hago razonar.


Repito, aunque no valga la pena

de maula no tengo un pisco

y a mi no me asusta ningún disco

por más surcos que tenga.


En mi larga jornada

contemplo a los parlantes

y como todo sigue como antes

me quedo piola…, sin hacer nada.


No me agrada la rutina

pero la aceto por vocación

en más de una ocasión

me he bañao en una tina.


Así son yo é sencillito

bien claro lo dijo Pafunde

“El que no flota se hunde”

o imita al pecesillito.

Lecturas de LA PRENSA.37: Noticias varias. Navegación en el sur.

1900. Diciembre 8.

El representante de la compañía de navegación “Hamburgo Argentina” visitó ayer al Ministro de Agricultura para comunicarle el propósito de establecer4 un servicio a los puertos del sur de la República, en el que se emplearía el número de vapores necesario para las exigencias de esa región, y en condiciones ventajosas para sus pobladores.
Manifestó que la empresa no pretende que se le acuerde garantía oficial, pero solicita que no se otorgue ésta a ninguna otra compañía que establezca ese servicio en lo futuro.
Pide que se le faciliten los transportes nacionales que hacen carrera al sur, para utilizarlos en las operaciones de carga y descarga, durante un tiempo determinado.
El ministro expresó que su primera impresión era favorable a la realización de ese propósito, y pidió al representante de la compañía que presentara la propuesta correspondiente.

Observaciones del mensajero.

La liberalidad declamada en aquellos días encuentra su correlato en la firma que finalmente impondrá sus servicios al sur antes de dos años.
Si bien no eran los únicos transportes navales, ese año que terminaba -1900-registraba como sirviendo a Ushuaia a tres embarcaciones: El Santa Cruz, el primero de Mayo y el Chaco. Con cinco, diez y cuatro viajes completos respectivamente.

A Memoria del Ministerio del Interior correspondiente al año anterior se había trazado el siguiente panorama, que creemos enriquece la visión de nuestros lectores:

Tierra del Fuego. “La población radicada pasa ya probablemente de mil habitantes fuera de los 500 indios que trabajan en la factorías y se refugian en los bosques durante el verano”.
“El valor de la tierra ha subido extraordinariamente. Se calcula que hay cerca de 30.000 hectáreas ocupadas por establecimientos ganaderos, siendo la mitad de ellos de propiedad particular”.
14 de octubre: Propuesta de José Menéndez para establecer un servicio de navegación entre los puertos del territorio. Se aceptó por seis meses. “Se abonará al contratista una subvención mensual de 1.200 pesos, debiendo el gobierno suministrar el carbón necesario para cada viaje”. (Puede apreciarse como los capitalistas de entonces tratan de fortalecerse haciendo buenos negocios con el Estado)
Se consigna que el vapor Ushuaia que dependía de la Gobernación quedó a disposición del Ministerio de Marina desde el 31 de julio. Riquezas de bosques(la foto es ilustrativa)“comprende una extensión de cien leguas cuadradas, más o menos, donde podrían establecerse fácilmente 2000 pobladores y hallar ocupación otros tantos jornaleros. El gobierno creía que las 100 leguas que comprendería la colonización podrían venderse a razón de 12.000 $ la lema, o sea al doble de lo que se ha obtenido en remate público.(Se hace referencia al primer remate realizado en Buenos Aires el 6 de noviembre de 1896, y antes de que se realice el segundo el 26 de diciembre de 1999, casi un regalo de fin de siglo )
"Efectuada esta operación la tierra se valorizaría considerablemente y se habría dado un impulso poderoso que nada detendría ya”.
Se proponen estudios de carbón fósil y pesquería.
“La Gobernación demuestra la conveniencia de trasladar la Capital del Territorio a la Bahía Almirante Brown y acompaña un informe del Jefe de la Comisión Hidrográfica en el Canal de Beagle Capitán de Fragata Don Juan P. Sáenz Valiente en el cual se pone de manifiesto las diversas ventajas que este último punto ofrece para establecimiento de las autoridades del Territorio”.
En 1898, en Ushuaia, hicieron operaciones en el puerto 10 buques con 7616 toneladas, 9 de ellos eran vapores.
Gobierna los destinos fueguinos Félix Carrié, un funcionario civil del Ministerio del Interior, el primero en su índole después de tres militares: Paz, Cornero y Godoy.

Antes de las cenizas.


Nicolás Gerardo Alberto Romano Rivarola se enteró en Ushuaia, leyéndonos desde un caber sobre la muerte de Manuel Zalazar. Noticia que lo sorprendió y al salir dice, se sentía más viejos.

“Le había escrito a Manuel un poema hace unos cuantos años, perdidoy reencontrado algunas veces y nunca terminado. Esperaba el momentode dejarlo en sus manos, pero se fue y no volvimos a encontrarnos. Seguiréesperando ese momento. Quizá hoy le pongo un título, quizá ayer no apropiado. Tenía que ver con tantas charlas con Manolo. "Antes de las cenizas" (vaya como título, o como momento)

Y así le damos un espacio de difusión a las vez que lo mostramos a ambos, en sus días portuarios, en la cubierta del Othori(*).


Ahí va Manolo.

Baja montado en un chorrillo errante

de manos de un viejo sueño campanario.

Buscando va, los ojos asombrados,

de dónde, la inundación que le llegó a la casa

y que también le inunda las palabras.

Ya le crecen de los pies los dedos

hundiéndose en la tierra y son raíces.

Por eso le lenga la mirada, clavada, disparada de goteras.

Pero hay rumor de bolas de billar que van y vienen

y una harina de pan francés

que todavía amasa,

le llueve y salva, en un poema,

cuando Alfonsina Storni le musa la parola

y la mirada, y va,.....Manolo.

En fín, aguaita Manolo,aguaita un rato,

que ya estamos llegando, todos,....

en un rato.


"Me contaba Manuel, una mañana, bastante impresionado por el sueño de la noche anterior.Había soñado que los pies se le hundían en la tierra; le crecían los dedos y se convertían en raíces, y sus brazos en ramas, en las ramas de una lenga. Creo que si ponemos las cenizas en un árbol de lenga, su sueño fue premonitorio".

(*)El Othori era un pesquero japonés, de los surimeros que en una época llegaba regularmente. En esta ocasión llegó y comenzó a descargar "en rada" con su propia tripulación (marineros rusos) y la del mercante. Los dos barcos quedan abarloados en alta mar y trasbordan mercadería sin necesidad de hacer muelle, con lo que te dejan sin laburo a la estiba local. Por esta causa tomamos el puerto variosdías hasta que obligamos al barco venir a muelle. El Othori quedó interdicto, obligado a pagar una multa altísima. Por esta razón terminó quedando preso en Ushuaia no recuerdo qué tiempo. Cuando llegaron a puerto nos foteamos con ese marinero ruso que vos podrás ver en las fotos. Me llamó la atención por el contraste de la boina blanca con la negra nuestra, y la sotabarba que no es común de ver (pero sí en los marineros). Como verás por la cara del tipo, no estaban muy contentos ya que los obligamos a venir a puerto.Ahora recuerdo que Manuel ya no estaba como estibador en ese momento sino como capataz de Tamic.Fueron de esas cosas extrañas que a uno le rompen las estructuras y lo obligan a reflexionar y a ver que uno no es dueño de la verdad ni la verdad es una sola. Verlo a Manolo que en su momento fue nuestro Secretario General del Sindicato, convertido en capataz de una de las empresas. Pero ya vez, Manolo era Manolo y creo que no perdió por eso el respeto de los compañeros. Aparte fue algo que la empresa le ofreció como parte de la indemnización que debía darle, pues cuando se accidentó con el Citröen, estaba laburando, es decir que había que pelearlo como "accidente de trabajo". En fin, cosas que había olvidado y me has hecho recordar recordando al Othori. Fué una lucha hermosa que ganamos.(Explicaciones de Nico, y foto pendiente)

Lecturas de LA PRENSA.36: Importación de maderas chilenas.

1900. Noviembre 30.

El gobernador de la Tierra del Fuego celebrará esta tarde una conferencia con el ministro de Hacienda, re3ferente a la introducción de maderas chilenas en territorio argentino y a la cuestión del cabotaje chileno en nuestros puertos del sur.
Aquel funcionario insistirá en el pedido que hizo al Ministerio del Interior para que se cobren derechos de importación a las maderas que se introducen de Chile, libres de derecho, por algunos puertos del sur del territorio de la República.
Esta solicitud, que se pasó inmediatamente a informe de la administración de rentas, fue devuelta ayer mismo al Ministerio de Hacienda, el cual resolverá la cuestión después de oir la palabra del Gobernador del Territorio y de haber estudiado detenidamente el asunto.

Comentarios del Mensajero.

La liberalidad de aquellos días planteaba este tipo de problemas que se eternizaron hacia el presente.

La zona cordillerana patagónica, con sus abundantes bosques, mantenía más trato con el vecino país que con la lejana costa atlántica.

Los únicos bosques de acceso a puertos inmediatos estaban en la Tierra del Fuego, y la misma gobernación cuando no el presidio administraban aserraderos.

La madera en la costa era un recurso lejano.

La producción forestal fueguina había alimentado el crecimiento malvinero y magallánico, pero no se insertaba en otros puntos del país.

A fines del siglo XX era todavía frecuente en el norte fueguino la utilización de maderas industrializadas de Chile que tenían menor costo de la local. Empresarios nacionalistas hacían ver la urgencia de comercializar las maderas nacionales, pero en algunos casos ocultaban que las que pasaban por argentinas provenían del Paraguay.

El primer mandatario fueguino era Félix Carrié, a quien vemos en la foto.

Consejos de Don Quijote a Sancho, gobernante..


En estos días en que se mira de reojo el comportamiento de los que nos mandan, en distintos niveles de la administración del Estado, recuperamos una lectura del Quijote.


Alo largo del capítulo 42 de su segunda parte Cervantes le hace decir al caballero andante una serie de recomendaciones a su escudero, Sancho, en momentos que se le anuncia la administración de la ínsula de Barataria.

Y es uno de las circunstancias en los cuales el mítico personaje ha recuperado la cordura, y su compañero se expone a los riesgos de sensatez que da el uso del poder y del dinero.


Primeramente, ¡oh hijo!, has de temer a Dios, porque en el temerle está la sabiduría y siendo sabio no podrás errar en nada.
»Lo segundo, has de poner los ojos en quien eres, procurando conocerte a ti mismo, que es el más difícil conocimiento que puede imaginarse. Del conocerte saldrá el no hincharte como la rana que quiso igualarse con el buey, que si esto haces, vendrá a ser feos pies de la rueda de tu locura la consideración de haber guardado puercos en tu tierra.
—Así es la verdad —respondió Sancho—, pero fue cuando muchacho; pero después, algo hombrecillo, gansos fueron los que guardé, que no puercos. Pero esto paréceme a mí que no hace al caso, que no todos los que gobiernan vienen de casta de reyes.
—Así es verdad —replicó don Quijote—, por lo cual los no de principios nobles deben acompañar la gravedad del cargo que ejercitan con una blanda suavidad que, guiada por la prudencia, los libre de la murmuración maliciosa, de quien no hay estado que se escape.
»Haz gala, Sancho, de la humildad de tu linaje, y no te desprecies de decir que vienes de labradores, porque viendo que no te corres], ninguno se pondrá a correrte, y préciate más de ser humilde virtuoso que pecador soberbio. Inumerables son aquellos que de baja estirpe nacidos, han subido a la suma dignidad pontificia e imperatoria; y desta verdad te pudiera traer tantos ejemplos, que te cansaran.
»Mira, Sancho: si tomas por medio a la virtud y te precias de hacer hechos virtuosos, no hay para qué tener envidia a los que padres y agüelos tienen príncipes y señores, porque la sangre se hereda y la virtud se aquista, y la virtud vale por sí sola lo que la sangre no vale.
»Siendo esto así, como lo es, que si acaso viniere a verte cuando estés en tu ínsula alguno de tus parientes, no le deseches ni le afrentes, antes le has de acoger, agasajar y regalar, que con esto satisfarás al cielo, que gusta que nadie se desprecie de lo que él hizo y corresponderás a lo que debes a la naturaleza bien concertada.
»Si trujeres a tu mujer contigo (porque no es bien que los que asisten a gobiernos de mucho tiempo estén sin las propias), enséñala, doctrínala y desbástala de su natural rudeza, porque todo lo que suele adquirir un gobernador discreto suele perder y derramar una mujer rústica y tonta.
»Si acaso enviudares, cosa que puede suceder, y con el cargo mejorares de consorte, no la tomes tal que te sirva de anzuelo y de caña de pescar, y del “no quiero de tu capilla”, porque en verdad te digo que de todo aquello que la mujer del juez recibiere ha de dar cuenta el marido en la residencia universal, donde pagará con el cuatro tanto en la muerte las partidas de que no se hubiere hecho cargo en la vida.
»Nunca te guíes por la ley del encaje, que suele tener mucha cabida con los ignorantes que presumen de agudos.
»Hallen en ti más compasión las lágrimas del pobre, pero no más justicia que las informaciones del rico.
»Procura descubrir la verdad por entre las promesas y dádivas del rico como por entre los sollozos e importunidades del pobre.
»Cuando pudiere y debiere tener lugar la equidad, no cargues todo el rigor de la ley al delincuente, que no es mejor la fama del juez riguroso que la del compasivo.
»Si acaso doblares la vara de la justicia], no sea con el peso de la dádiva, sino con el de la misericordia.
»Cuando te sucediere juzgar algún pleito de algún tu enemigo, aparta las mientes de tu injuria y ponlas en la verdad del caso.
»No te ciegue la pasión propia en la causa ajena, que los yerros que en ella hicieres las más veces serán sin remedio, y si le tuvieren, será a costa de tu crédito, y aun de tu hacienda.
»Si alguna mujer hermosa viniere a pedirte justicia, quita los ojos de sus lágrimas y tus oídos de sus gemidos, y considera de espacio la sustancia de lo que pide, si no quieres que se anegue tu razón en su llanto y tu bondad en sus suspiros.
»Al que has de castigar con obras no trates mal con palabras, pues le basta al desdichado la pena del suplicio, sin la añadidura de las malas razones.
»Al culpado que cayere debajo de tu jurisdicción considérale hombre miserable, sujeto a las condiciones de la depravada naturaleza nuestra, y en todo cuanto fuere de tu parte, sin hacer agravio a la contraria, muéstratele piadoso y clemente, porque aunque los atributos de Dios todos son iguales, más resplandece y campea a nuestro ver el de la misericordia que el de la justicia.
»Si estos preceptos y estas reglas sigues, Sancho, serán luengos tus días, tu fama será eterna, tus premios colmados, tu felicidad indecible, casarás tus hijos como quisieres, títulos tendrán ellos y tus nietos, vivirás en paz y beneplácito de las gentes, y en los últimos pasos de la vida te alcanzará el de la muerte en vejez suave y madura, y cerrarán tus ojos las tiernas y delicadas manos de tus terceros nietezuelos".

Lecturas de LA PRENSA.35: Noticias varias. Navegación en el sur.




1900. Noviembre 10.


Hoy celebran una conferencia los ministros de Agricultura (foto) y Marina para ocuparse del estudio de las propuestas presentadas al PE para establecer servicios de navegación en las costas del sur.


Se apreciará el resultado obtenido por los transportes nacionales que atienen esa línea para determinar la subvención que corresponda acordar al que se otorgaría la concesión.


La propuesta que se estime más conveniente será presentada a la aprobación del Presidente de la República.




Observaciones del Mensajero.

El Presidente era Julio Argentina Roca que transitaba su segundo mandato iniciado en 1898. Los ministros intervinientes en el trámite eran dos Martines, García Merou y Rivadavia –en caricatura-, los que estarían destinados a no continuar en el cargo durante todo el mandato de “El zorro”.

El primero porque luego de resolverse el tema en cuestión a favor de la naviera alemana Hamburgo pasaría , pasaría en 1901 a desempeñarse como ministro plenipotenciario en..

¡Alemania!.

El segundo, que no es otro que el Comodoro que al tiempo identificaría con su nombre a la capital del petróleo, fallecería al año siguiente.

La ruta a subsidiar en los distintos proyectos excluía a la Tierra del Fuego, bordejeando el litoral patagónico y emprendiendo un destino más rentable para los oferentes sobre Punta Arenas, plaza internacional del transporte en esos días de auge de la navegación a vapor, anteriores a la construcción del canal de Panamá (que por entonces se acercaba a la ambición norteamericana que terminaría por escindirla de provincia colombiana a nuevo país)..